浙江华峰氨纶股份有限公司近日发布公告称，该公司和中国铁道科学研究院铁道建筑研究所签订了聚氨酯固化道床项目的技术研发、产业化推广与应用等方面的协议。昨日，该公司总经理潘基础透露，这意味着该公司的聚氨酯产品将用在高铁路基的建造上。

　　目前铁路轨道分为有砟和无砟两种，有砟轨道由两条平行的钢轨组成，钢轨固定在枕木上，之下为小碎石铺成的路砟。这种轨道铺设简便、综合造价低廉，但容易变形，维修频繁，维修费用较大，列车速度受到限制。而无砟轨道的轨枕由混凝土浇灌而成，而路基也不用碎石，铁轨、轨枕直接铺在混凝土路上。该种轨道虽然可减少维护、降低粉尘、美化环境，列车时速也可达到200公里以上，但是成本高，且有高噪音、高振动等不足，一旦损坏，维修困难，施工时间长。

　　聚氨酯固化道床是一种新型铁路轨道，它通过聚氨酯产品把道床上的碎石凝结在一起，集无砟轨道与有砟轨道优点于一身，还能减震、降噪，提升旅客乘坐高铁的舒适性。

　　潘基础透露，有关聚氨酯固化道床项目的产品已开发完毕，铁路部门正在试用。目前我国已有高铁10万多公里，并每年以新建5000公里的速度在增长，该产品的市场前景非常广阔。

　　潘基础坦言，氨纶属于周期性行业，以往公司业绩会随着经济形式变化而起伏。一旦聚氨酯固化道床项目全面在高铁建设项目中使用，公司的业绩将不再随着宏观经济的起落而大幅波动。

　　从目前华峰氨纶的产品布局看，聚氨酯固化道床项目中使用的聚氨酯产品将不会在温州生产。

（本文原载于2014年5月19日《温州都市报》 记者  郑俊杰）